1. Ζωγραφική
-Ορισμός: Η ζωγραφική είναι ένας γενικός όρος για τις εργασίες που εκτελούνται για το σχηματισμό μιας μεμβράνης επίστρωσης με τη χρήση βαφής με σκοπό την κάλυψη της επιφάνειας ενός αντικειμένου για προστασία και αισθητική κ.λπ.
-Σκοπός: Σκοπός της βαφής δεν είναι μόνο η αισθητική, αλλά και η προστασία και κατ' επέκταση η βελτίωση της ποιότητας του προϊόντος.
1) Προστασία: Τα περισσότερα από τα κύρια υλικά που αποτελούν τα αυτοκίνητα είναι χαλύβδινες πλάκες και όταν ένα όχημα είναι κατασκευασμένο με χαλύβδινη πλάκα ως κάλυμμα, αντιδρά με την υγρασία ή το οξυγόνο στον αέρα για να δημιουργήσει σκουριά. Ο μεγαλύτερος σκοπός της ζωγραφικής είναι η προστασία του αντικειμένου αποτρέποντας μια τέτοια σκουριά (σκουριά).
2) Αισθητικό: Το σχήμα ενός αυτοκινήτου έχει διάφορους τύπους επιφανειών και γραμμών όπως τρισδιάστατες επιφάνειες, επίπεδες επιφάνειες, καμπύλες επιφάνειες, ευθείες γραμμές και καμπύλες. Ζωγραφίζοντας ένα τόσο περίπλοκο σχήμα αντικειμένου, δείχνει μια αίσθηση χρώματος που ταιριάζει με το σχήμα του αυτοκινήτου και βελτιώνει την αισθητική του αυτοκινήτου ταυτόχρονα.
3) Βελτίωση της εμπορευσιμότητας: Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτοκινήτων στην αγορά, αλλά μεταξύ αυτών, όταν συγκρίνετε οχήματα με ενιαίο σχήμα και ίδια λειτουργία, για παράδειγμα, αυτό με δίχρωμη βαφή φαίνεται καλύτερα. Η αξία αυξάνεται καθώς Με αυτόν τον τρόπο, είναι επίσης ένας από τους στόχους να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την αξία του προϊόντος με τη βαφή. Επιπλέον, η ανθεκτικότητα του εξωτερικού των αυτοκινήτων απαιτείται λόγω των πρόσφατων ραγδαίων περιβαλλοντικών αλλαγών. Για παράδειγμα, η ζήτηση για λειτουργικά χρώματα που αποτρέπουν τη φθορά του φιλμ επίστρωσης που προκαλείται από όξινη βροχή και την υποβάθμιση της αρχικής γυαλάδας που προκαλείται από τις αυτόματες βούρτσες πλυσίματος αυτοκινήτων αυξάνεται, βελτιώνοντας έτσι την εμπορευσιμότητα.Η αυτόματη βαφή και η χειροκίνητη βαφή χρησιμοποιούνται ανάλογα με τις απαιτήσεις ποιότητας της επίστρωσης.
2. Σύνθεση βαφής: Σύνθεση βαφής Το χρώμα είναι ένα παχύρρευστο υγρό στο οποίο τα τρία συστατικά της χρωστικής, της ρητίνης και του διαλύτη αναμειγνύονται ομοιόμορφα (διασπαρμένα).
- Pigment: Έγχρωμη σκόνη που δεν διαλύεται σε διαλύτες ή νερό. Η διαφορά από τις βαφές είναι ότι διασπείρονται ως σωματίδια χωρίς να είναι διαλυτά στο νερό ή σε διαλύτες. Το μέγεθος των σωματιδίων κυμαίνεται από αρκετά μικρόμετρα έως αρκετές δεκάδες μικρόμετρα. Επιπλέον, υπάρχουν διάφορα σχήματα, όπως κυκλικό σχήμα, σχήμα ραβδιού, σχήμα βελόνας και σχήμα νιφάδας. Είναι μια σκόνη (σκόνη) που δίνει χρώμα (χρωστική δύναμη) και δύναμη απόκρυψης (την ικανότητα να καλύπτει και να κρύβει την επιφάνεια ενός αντικειμένου με το να είναι αδιαφανές) στο φιλμ επίστρωσης και υπάρχουν δύο τύποι: ανόργανη και οργανική. Χρωστικές χρωστικές), γυαλιστικές και χρωστικές επιμήκυνσης χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της αίσθησης της γης. Τα άχρωμα και διαφανή χρώματα ονομάζονται διαφανή μεταξύ των χρωμάτων, όταν οι χρωστικές ουσίες εξαιρούνται από τα συστατικά που αποτελούν τα χρώματα,
Χρησιμοποιείται για να δώσει στο φιλμ επίστρωσης περισσότερη λάμψη.
1) Λειτουργία της χρωστικής
* Χρωστικές χρωστικές: προσδίδουν χρώμα, κρύβουν δύναμη
πάω. Ανόργανες χρωστικές: Αυτές είναι κυρίως φυσικές χρωστικές όπως το λευκό, το κίτρινο και το κοκκινωπό καφέ. Είναι μεταλλικές ενώσεις όπως ψευδάργυρος, τιτάνιο, μόλυβδος, χαλκός κ.λπ. Γενικά, έχουν εξαιρετική αντοχή στις καιρικές συνθήκες και αντοχή στη θερμότητα, αλλά από άποψη ζωηρότητας χρώματος δεν είναι τόσο καλές όσο οι οργανικές χρωστικές. Ως βαφή για αυτοκίνητα, δεν χρησιμοποιείται μόνο μια ανόργανη χρωστική ουσία. Επιπλέον, από την άποψη της πρόληψης της περιβαλλοντικής ρύπανσης, δεν χρησιμοποιούνται επί του παρόντος χρωστικές ουσίες που περιέχουν επιβλαβή βαρέα μέταλλα όπως το κάδμιο και το χρώμιο.
εσείς. Οργανική χρωστική ουσία: Παρασκευάζεται με οργανική σύνθεση με περιοδική χημική αντίδραση και είναι μια ουσία κατασκευασμένη από μεταλλική ένωση ή όπως είναι στη φύση. Γενικά, η ιδιότητα απόκρυψης δεν είναι πολύ καλή, αλλά δεδομένου ότι αποκτάται ένα καθαρό χρώμα, χρησιμοποιείται ευρέως για τη ζωηρή βαφή συμπαγούς χρώματος, μεταλλικού χρώματος και χρώματος μαρμαρυγίας ως βαφή για το εξωτερικό των αυτοκινήτων.
* Αντισκωριακή χρωστική: πρόληψη σκουριάς
* Extender Pigment: Μπορεί να ληφθεί μια σκληρή μεμβράνη επικάλυψης, αποτρέποντας την αποσύνθεση της μεμβράνης επίστρωσης και βελτιώνοντας την ανθεκτικότητα.
- Ρητίνη: Διαφανές υγρό που συνδέει τη χρωστική και τη χρωστική και δίνει γυαλάδα, σκληρότητα και πρόσφυση στο φιλμ επίστρωσης. Ένα άλλο όνομα ονομάζεται συνδετικό. Οι ιδιότητες ξήρανσης και η αντοχή του φιλμ επίστρωσης εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις ιδιότητες της ρητίνης.
1) Φυσική ρητίνη: Εκχυλίζεται ή εκκρίνεται κυρίως από φυτά και χρησιμοποιείται για βαφές όπως βερνίκι με βάση το λάδι, βερνίκι και λάκα.
2) Συνθετική ρητίνη: Είναι ένας γενικός όρος για όσα συντίθενται μέσω χημικών αντιδράσεων από διάφορες χημικές πρώτες ύλες. Είναι μια οργανική ένωση με πολύ μεγάλο μοριακό βάρος σε σύγκριση με τις φυσικές ρητίνες. Επιπλέον, οι συνθετικές ρητίνες χωρίζονται σε θερμοπλαστικές ρητίνες (μαλακώνει και λιώνει όταν θερμαίνεται) και θερμοσκληρυνόμενες ρητίνες (σκληραίνει με χημική αντίδραση με εφαρμογή θερμότητας και δεν μαλακώνει και λιώνει ακόμα και όταν θερμαίνεται ξανά μετά την ψύξη).
- Διαλύτης: Είναι ένα διαφανές υγρό που λιώνει τη ρητίνη έτσι ώστε η χρωστική και η ρητίνη να αναμιγνύονται εύκολα. Μετά το βάψιμο, εξατμίζεται σαν διαλυτικό και δεν μένει πάνω στο φιλμ επίστρωσης.
Cζωγραφική
1. Επισκόπηση και ορισμός χρωμάτων: Από την άποψη της μετάδοσης «προφύλαξης σκουριάς (αντισκωριακή)» και «ιδιοτήτων ομορφιάς», τα χρώματα αυτοκινήτων έχουν διαδραματίσει ρόλο στη βελτίωση της εμπορευσιμότητας των αυτοκινήτων με την εφαρμογή των τελευταίων τεχνολογιών της εποχής. Στα ακόλουθα ποιοτικά είδη, τα χρώματα και τα συστήματα επίστρωσης έχουν σχεδιαστεί για να επιτυγχάνουν αυτές τις ιδιότητες επίστρωσης πιο οικονομικά.
Τα χρώματα είναι γενικά ρέοντα και έχουν την ιδιότητα να επικαλύπτονται στην επιφάνεια του προς επικάλυψη αντικειμένου και να σχηματίζουν μια συνεχή μεμβράνη (υμένιο επίστρωσης) μέσω διαδικασιών ξήρανσης και σκλήρυνσης. Σύμφωνα με τις φυσικές και χημικές ιδιότητες της μεμβράνης επίστρωσης που σχηματίζεται με αυτόν τον τρόπο, η «αποτροπή σκουριάς» και η «πλαστική» προσδίδονται στο αντικείμενο που πρόκειται να επικαλυφθεί.
2. Διαδικασία βαφής αυτοκινήτων: Προκειμένου να επιτευχθεί η ποιότητα επίστρωσης του αυτοκινήτου-στόχου με τον πιο οικονομικό τρόπο, ορίζονται η διαδικασία επίστρωσης και οι προδιαγραφές επίστρωσης και κάθε σημαντική ποιότητα εκχωρείται στο φιλμ επίστρωσης που λαμβάνεται σε κάθε διαδικασία. Επιπλέον, δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά της μεμβράνης επίστρωσης εξαρτώνται από την καλή και κακή εργασιμότητα της διεργασίας, η βαφή που χρησιμοποιείται σε κάθε διαδικασία είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε η εκχωρημένη κύρια λειτουργία να μπορεί να μεγιστοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες της διαδικασίας.Η εφαρμογή ελέγχεται αυστηρά στο χρωματοπωλείο.
Η παραπάνω διαδικασία είναι ένα σύστημα επίστρωσης 3 στρώσεων ή 4 στρώσεων που χρησιμοποιείται πιο συχνά για την επίστρωση εξωτερικών πλαισίων αυτοκινήτων και η μεμβράνη επίστρωσης που σχηματίζεται σε κάθε διαδικασία παρουσιάζει τις λειτουργίες που θα περιγραφούν αργότερα και καθιερώνει την ποιότητα επίστρωσης των αυτοκινήτων ως ολοκληρωμένη σύστημα επίστρωσης. Σε φορτηγά και ελαφρά οχήματα, υπάρχουν περιπτώσεις όπου χρησιμοποιείται ένα σύστημα επίστρωσης δύο στρώσεων στο οποίο ένα ενδιάμεσο βήμα παραλείπεται από το βήμα επίστρωσης. Επίσης, στα high-end αυτοκίνητα, είναι δυνατό να επιτευχθεί καλύτερη ποιότητα με την εφαρμογή του ενδιάμεσου ή του top coat δύο φορές.
Επίσης, πρόσφατα, μελετήθηκε και εφαρμόστηκε μια διαδικασία μείωσης του κόστους επίστρωσης με ενσωμάτωση της μεσαίας και της ανώτερης διαδικασίας επίστρωσης.
- Διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας: Βελτιώνει την πρόληψη σκουριάς καταστέλλοντας την αντίδραση διάβρωσης του μετάλλου και ενισχύοντας την πρόσφυση μεταξύ του υποστρώματος (φιλμ ηλεκτροαπόθεσης) και του υλικού (υπόστρωμα). Επί του παρόντος, ο φωσφορικός ψευδάργυρος είναι το κύριο συστατικό της μεμβράνης και η μέθοδος επεξεργασίας εμβάπτισης είναι κύρια, έτσι ώστε να μπορεί να επεξεργαστεί επαρκώς μέρη με πολύπλοκες δομές. Ειδικότερα, για την κατιονική ηλεκτροαπόθεση, μέταλλα όπως Fe, Ni και Mn εκτός του Zn αναμιγνύονται στην επικάλυψη για περαιτέρω βελτίωση της αντίστασης στη διάβρωση.
- Επίστρωση ηλεκτροαπόθεσης (αστάρι ηλεκτροαπόθεσης τύπου καθιόν): Η υποεπικάλυψη μοιράζεται κυρίως τη λειτουργία πρόληψης σκουριάς. Εκτός από τις εξαιρετικές ιδιότητες κατά της σκουριάς, το κατιονικό χρώμα ηλεκτροαπόθεσης με βάση την εποξική ρητίνη έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα στην επικάλυψη αυτοκινήτων. ① Δεν υπάρχει έκλουση φιλμ επεξεργασμένου με φωσφορικό ψευδάργυρο κατά τη διάρκεια της επικάλυψης ηλεκτροαπόθεσης. ② Ανασταλτική επίδραση της αντίδρασης διάβρωσης λόγω βασικότητας στη δομή της ρητίνης ③ Εξαιρετική αντισκωριακή ιδιότητα λόγω της επίδρασης διατήρησης της πρόσφυσης λόγω της υψηλής αντοχής στα αλκάλια της εποξειδικής ρητίνης.
1) Πλεονεκτήματα της κατιονικής ηλεκτροαπόθεσης
* Ακόμη και πολύπλοκα σχήματα μπορούν να επικαλυφθούν με ομοιόμορφο πάχος φιλμ
* Εξαιρετική εσωτερική διείσδυση σε πολύπλοκα μέρη και αρμούς.
* Αυτόματο βάψιμο
* Εύκολη συντήρηση και διαχείριση της γραμμής.
* Καλή εργασιμότητα βαφής.
* Μπορεί να εφαρμοστεί σύστημα πλύσης νερού κλειστού βρόχου UF (λιγότερη απώλεια χρώματος και λιγότερη μόλυνση των λυμάτων)
* Χαμηλή περιεκτικότητα σε διαλύτες και χαμηλή ατμοσφαιρική ρύπανση.
* Είναι ένα χρώμα με βάση το νερό και υπάρχει μικρός κίνδυνος πυρκαγιάς.
2) Κατιονική βαφή ηλεκτροαπόθεσης: Γενικά, είναι μια πολυαμινο ρητίνη που λαμβάνεται με την προσθήκη πρωτοταγών σε τεταρτοταγείς αμίνες σε μια εποξειδική ρητίνη. Εξουδετερώνεται με οξύ (οξικό οξύ) για να γίνει υδατοδιαλυτό. Επιπλέον, η μέθοδος σκλήρυνσης της μεμβράνης επικάλυψης είναι ένας τύπος αντίδρασης διασύνδεσης ουρεθάνης που χρησιμοποιεί αποκλεισμένο ισοκυανικό ως παράγοντα σκλήρυνσης.
3) Βελτίωση της λειτουργίας της βαφής ηλεκτροαπόθεσης: Διαδίδεται σε όλο τον κόσμο ως υπόστρωμα αυτοκινήτου, αλλά η έρευνα και η ανάπτυξη συνεχίζουν να βελτιώνουν όχι μόνο την αντιδιαβρωτική ποιότητα ολόκληρου του αυτοκινήτου αλλά και την ποιότητα του σοβατίσματος.
* Λειτουργία πρόληψης σκουριάς/προστατευτικό στρώμα
πάω. Απόλυτη ιδιότητα επίστρωσης, αντίσταση διείσδυσης αρμών, αντίσταση θρυμματισμού
εσείς. Ικανότητα φύλλου χάλυβα κατά της σκουριάς (αδιάβροχη πρόσφυση, αντοχή στο στύψιμο)
κάνω. Σκλήρυνση σε χαμηλή θερμοκρασία (Βελτιωμένη αντοχή στη σκουριά των εξαρτημάτων που συνδέονται με καουτσούκ κ.λπ.)
* Καλλυντική λειτουργία/διακοσμητικός
πάω. Ιδιότητες επίστρωσης της τραχύτητας της χαλύβδινης πλάκας (συμβάλλει στη βελτίωση της ομαλότητας και της στιλπνότητας κ.λπ.)
εσείς. Αντίσταση κιτρίνισμα (αναστολή κιτρίνισμα λευκής τελικής επίστρωσης)
- Ενδιάμεση στρώση: Η ενδιάμεση στρώση παίζει βοηθητικό ρόλο για τη μεγιστοποίηση της λειτουργίας πρόληψης σκουριάς του υποστρώματος (ηλεκτροαπόθεση) και της λειτουργίας σοβάτισμα του τελικού στρώματος και έχει τη λειτουργία της βελτίωσης της ποιότητας βαφής ολόκληρου του συστήματος βαφής. Επιπλέον, η διαδικασία ενδιάμεσης επίστρωσης συμβάλλει στη μείωση των ελαττωμάτων επίστρωσης επειδή καλύπτει τα αναπόφευκτα ελαττώματα του υποστρώματος (γρατσουνιές, πρόσφυση σκόνης, κ.λπ.) σε κάποιο βαθμό στην πραγματική γραμμή βαφής.
Η ενδιάμεση βαφή είναι ένας τύπος που χρησιμοποιεί ως βασική ρητίνη πολυεστερική ρητίνη χωρίς λάδι και τη θερμαίνει εισάγοντας ρητίνη μελαμίνης και πρόσφατα ουρεθάνη (Bl). Πρόσφατα, προκειμένου να βελτιωθεί η αντίσταση στο θρυμματισμό, ένα αστάρι θρυμματισμού μερικές φορές επικαλύπτεται με υγρό σε υγρό στη μέση προεργασία.
1) Ανθεκτικότητα της ενδιάμεσης στρώσης
* Αντοχή στο νερό: χαμηλή απορροφητικότητα και καταστέλλει την εμφάνιση φυσαλίδων
* Αντοχή σε θρυμματισμό: Απορροφά την ενέργεια κρούσης κατά την ρίψη της πέτρας και μειώνει τη ζημιά στο φιλμ επίστρωσης που οδηγεί στον ήχο και καταστέλλει την εμφάνιση διάβρωσης της ψώρας.
* Αντοχή στις καιρικές συνθήκες: Λιγότερη φθορά λόγω της υπεριώδους ακτινοβολίας και καταστέλλει το ξεφλούδισμα του top coat σε εξωτερικούς χώρους.
2) Λειτουργία σοβατίσματος ενδιάμεσης στρώσης
* Ιδιότητα υποεπικάλυψης: Συμβάλλει στην εξομάλυνση του τελειωμένου εξωτερικού χώρου καλύπτοντας την επιφανειακή τραχύτητα της επίστρωσης ηλεκτροαπόθεσης
* Αντοχή σε διαλύτες: Με την καταστολή της διόγκωσης και της διάλυσης της ενδιάμεσης στρώσης σε σχέση με τον διαλύτη της επάνω στρώσης, επιτυγχάνεται ποιότητα εμφάνισης υψηλής αντίθεσης.
* Ρύθμιση χρώματος: Το μεσαίο παλτό είναι συνήθως γκρι, αλλά πρόσφατα είναι δυνατό να περάσετε ένα top coat με χαμηλές ιδιότητες απόκρυψης χρωματίζοντάς το (color sealer).
3) Ενδιάμεση βαφή
*Ποιότητα που απαιτείται για την ενδιάμεση επίστρωση: αντίσταση στο θρυμματισμό, ιδιότητα απόκρυψης βάσης, πρόσφυση στο φιλμ ηλεκτροαπόθεσης, ομαλότητα, χωρίς απώλεια φωτός, πρόσφυση στην επάνω επίστρωση, αντοχή στην ελαφριά φθορά
- Topcoat: Η μεγαλύτερη λειτουργία του topcoat είναι να παρέχει καλλυντικές ιδιότητες και να το προστατεύει και να το διατηρεί. Υπάρχουν ποιοτικά στοιχεία όπως το χρώμα, η ομαλότητα της επιφάνειας, η γυαλάδα και η ποιότητα εικόνας (ικανότητα να φωτίζει καθαρά την εικόνα ενός αντικειμένου στο φιλμ επίστρωσης). Επιπλέον, η ικανότητα προστασίας και διατήρησης της αισθητικής τέτοιων αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα απαιτείται για το top coat.
- Topcoat: Η μεγαλύτερη λειτουργία του topcoat είναι να παρέχει καλλυντικές ιδιότητες και να το προστατεύει και να το διατηρεί. Υπάρχουν ποιοτικά στοιχεία όπως το χρώμα, η ομαλότητα της επιφάνειας, η γυαλάδα και η ποιότητα εικόνας (ικανότητα να φωτίζει καθαρά την εικόνα ενός αντικειμένου στο φιλμ επίστρωσης). Επιπλέον, η ικανότητα προστασίας και διατήρησης της αισθητικής τέτοιων αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα απαιτείται για το top coat.
1) Top coat: Τα χρώματα ταξινομούνται ανάλογα με τη βάση χρωστικής που εφαρμόζεται στο χρώμα και χωρίζεται σε μεγάλο βαθμό σε χρώμα μαρμαρυγίας, μεταλλικό χρώμα και συμπαγές χρώμα ανάλογα με το αν χρησιμοποιούνται χρωστικές νιφάδες, όπως νιφάδες σκόνης αλουμινίου.
* Ποιότητα εμφάνισης: ομαλότητα, γυαλάδα, ζωντάνια, αίσθηση γης
* Ανθεκτικότητα: συντήρηση και προστασία γυαλάδας, αλλαγή χρώματος, ξεθώριασμα
* Πρόσφυση : Επαναβαφή πρόσφυσης, πρόσφυση 2 τόνων, πρόσφυση με μέσο
* Αντοχή σε διαλύτες
* Χημική αντοχή
* Λειτουργική ποιότητα: αντίσταση πλυσίματος αυτοκινήτων, αντίσταση όξινης βροχής, αντίσταση θρυμματισμού
2) Φιλική προς το περιβάλλον βαφή
* High Solid: Πρόκειται για ένα χρώμα υψηλής στερεότητας που ανταποκρίνεται στους κανονισμούς VOC (Volatile Organic Compounds) και είναι ένας τύπος που μειώνει την ποσότητα του οργανικού διαλύτη που χρησιμοποιείται. Χαρακτηρίζεται από εξαιρετική αίσθηση γης και χρήση ρητίνης χαμηλού μοριακού βάρους.
* Τύπος Water Bome (βαφή με βάση το νερό): Πρόκειται για ένα χρώμα που ελαχιστοποιεί την ποσότητα του οργανικού διαλύτη που χρησιμοποιείται και χρησιμοποιεί νερό (καθαρό νερό) ως διαλυτικό χρώματος. Ως χαρακτηριστικό, απαιτείται μια εγκατάσταση προθέρμανσης (IR_Preheat) που μπορεί να εξατμίσει νερό στη διαδικασία βαφής, επομένως απαιτείται αναδιαμόρφωση της εγκατάστασης και ο ψεκαστήρας απαιτεί επίσης μια μέθοδο ηλεκτροδίου για βαφή με βάση το νερό.
3) Λειτουργική βαφή
* CCS (Complex Crosslinking System, σύνθετη βαφή τύπου crosslinking): Είναι ένας τύπος ρητίνης ουρεθάνης (ισοκυανικής) ή σιλανικής ρητίνης στην οποία αντικαθίσταται ένα μέρος της ρητίνης μελαμίνης, η οποία είναι ευάλωτη στην όξινη βροχή στο σύστημα ακρυλικής/μελαμίνης. , και η αντίσταση στα οξέα και η αντοχή στις γρατσουνιές βελτιώνονται.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Χρώμα που δεν βασίζεται σε μελαμίνη, κατασκευασμένο με εποξειδική σκλήρυνση σε ακρυλική ρητίνη. Έχει εξαιρετική αντοχή στα οξέα, αντοχή στις γρατσουνιές και αντοχή στους λεκέδες.
- Εργασιμότητα επίστρωσης της τελικής στρώσης: Προκειμένου να επιτευχθεί οικονομικά καλή αναπαραγωγιμότητα της τελικής στρώσης στόχου, είναι απαραίτητη η καλή εργασιμότητα της βαφής (ατομοποίηση, ρευστότητα, τρύπα καρφίτσας, απαλότητα, κ.λπ.). Για αυτό, είναι σημαντικό να ρυθμίσετε τη συμπεριφορά του ιξώδους στη διαδικασία σχηματισμού πολλαπλών υμενίων από τη βαφή έως το ψήσιμο και τη σκλήρυνση. Οι συνθήκες του περιβάλλοντος βαφής όπως η θερμοκρασία, η υγρασία και η ταχύτητα του ανέμου του θαλάμου βαφής είναι επίσης σημαντικοί παράγοντες.
1) Ιξώδες ρητίνης: μοριακό βάρος, συμβατότητα (παράμετρος διαλυτότητας: τιμή SP)
2) Χρωστική ουσία: απορρόφηση λαδιού, συγκέντρωση χρωστικής ουσίας (PWC), μέγεθος διασκορπισμένου σωματιδίου
3) Πρόσθετα: ιξώδης παράγοντας, παράγοντας ισοπέδωσης, παράγοντας αφρού, αναστολέας διαχωρισμού χρώματος κ.λπ.
4) Ταχύτητα σκλήρυνσης: συγκέντρωση λειτουργικών ομάδων στη ρητίνη βάσης, αντιδραστικότητα του παράγοντα σταυροσύνδεσης
Επιπλέον, το πάχος της μεμβράνης επικάλυψης έχει μεγάλη επίδραση στην τελική εμφάνιση της επίστρωσης. Πρόσφατα, ένας δομικός παχύρρευστος παράγοντας όπως η μικρογέλη καθιστά δυνατή την επίτευξη τόσο της ρευστότητας όσο και των ιδιοτήτων ισοπέδωσης και η τελική εμφάνιση βελτιώνεται με επίστρωση παχιάς μεμβράνης.
,
- Αντοχή στις καιρικές συνθήκες της επικάλυψης: Αν και τα αυτοκίνητα εκτίθενται σε διάφορα περιβάλλοντα, η επάνω επίστρωση δέχεται τη δράση του φωτός, του νερού, του οξυγόνου, της θερμότητας κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται μια σειρά από δυσμενή φαινόμενα που βλάπτουν την αισθητική.
1) Οπτικά φαινόμενα
* Υποβάθμιση της γυαλάδας: Η ομαλότητα της επιφάνειας της μεμβράνης επικάλυψης καταστρέφεται και η διάχυτη αντανάκλαση του φωτός από την επιφάνεια αυξάνεται. Η σύνθεση της ρητίνης είναι σημαντική, αλλά υπάρχει και η επίδραση της χρωστικής.
* Αποχρωματισμός: Ο χρωματικός τόνος της αρχικής επίστρωσης αλλάζει ανάλογα με τη γήρανση της χρωστικής ή της ρητίνης στο φιλμ επίστρωσης. Για εφαρμογές αυτοκινήτων, θα πρέπει να επιλεγεί η πιο ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες χρωστική ουσία.
2) μηχανικά φαινόμενα
* Ρωγμές: Εμφανίζονται ρωγμές στο επιφανειακό στρώμα του φιλμ επίστρωσης ή σε ολόκληρο το φιλμ επίστρωσης λόγω αλλαγών στις φυσικές ιδιότητες του φιλμ επικάλυψης λόγω φωτοξείδωσης ή υδρόλυσης (μειωμένη επιμήκυνση, πρόσφυση κ.λπ.) και εσωτερική καταπόνηση. Ειδικότερα, τείνει να εμφανίζεται σε ένα μεταλλικό διαφανές φιλμ επίστρωσης και εκτός από τη ρύθμιση των φυσικών ιδιοτήτων του φιλμ επίστρωσης της σύνθεσης της ακρυλικής ρητίνης και τη ρύθμιση των φυσικών ιδιοτήτων του φιλμ επίστρωσης, την εφαρμογή ενός απορροφητή υπεριώδους και ενός αντιοξειδωτικού είναι αποτελεσματική.
* Ξεφλούδισμα: Η μεμβράνη επικάλυψης αποκολλάται μερικώς λόγω μείωσης της πρόσφυσης της μεμβράνης επικάλυψης ή μείωσης των ρεολογικών ιδιοτήτων και της δράσης εξωτερικών δυνάμεων όπως πιτσίλισμα ή δόνηση λίθων.
3) χημικό φαινόμενο
* Μόλυνση λεκέδων: Εάν η αιθάλη, τα πτώματα των εντόμων ή η όξινη βροχή προσκολληθούν στην επιφάνεια της μεμβράνης επικάλυψης, το μέρος λερώνεται και αποχρωματίζεται σε κηλίδες. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε μια ανθεκτική στις γρατσουνιές, ανθεκτική στα αλκάλια χρωστική ουσία και ρητίνη. Ένας από τους λόγους για τους οποίους η διαφανής επίστρωση εφαρμόζεται στο μεταλλικό χρώμα είναι η προστασία της σκόνης αλουμινίου.
- Μελλοντικές προκλήσεις του top coat: Η αισθητική και ο σχεδιασμός γίνονται όλο και πιο σημαντικά για τη βελτίωση των εμπορικών ιδιοτήτων των αυτοκινήτων. Ενώ ανταποκρινόμαστε στη διαφοροποίηση των απαιτήσεων και στις αλλαγές σε υλικά όπως τα πλαστικά, είναι απαραίτητο να ανταποκριθούμε σε κοινωνικές απαιτήσεις όπως η επιδείνωση του περιβάλλοντος έκθεσης των αυτοκινήτων και η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, εξετάζονται διάφορα βερνίκια για το επόμενο αυτοκίνητο.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις τυπικές διαδικασίες βαφής αυτοκινήτων και ας δούμε πού είναι σημαντικές εφαρμογές η μεταφορά θερμότητας και μάζας. Η γενική διαδικασία βαφής για αυτοκίνητα έχει ως εξής.
① Προεπεξεργασία
② Ηλεκτροαπόθεση (υπόστρωμα)
③ Σφραγιστικό βάψιμο
④ Κάτω Επικάλυψη
⑤ ζωγραφική με κερί
⑥ Anti-Chip Primer
⑦ Αστάρι
⑧ Top Coat
⑨ Αφαίρεση ελαττώματος και γυάλισμα
Η διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων διαρκεί περίπου 20 ώρες, εκ των οποίων οι 10 ώρες, που είναι οι μισές, η διαδικασία που αναφέρεται παραπάνω διαρκεί περίπου 10 ώρες. Μεταξύ αυτών, οι πιο σημαντικές και σημαντικές διεργασίες είναι η προεπεξεργασία, η επίστρωση ηλεκτροαπόθεσης (επικάλυψη υποστρώματος), η επίστρωση ασταριού και η επίστρωση κορυφής. Ας εστιάσουμε σε αυτές τις διαδικασίες.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-08-2022
