Χρησιμοποιείται σύστημα διαδικασίας βαφής
01
Το κοινό σύστημα διαδικασίας επίστρωσης μπορεί να χωριστεί ανάλογα με την επίστρωση, σύστημα δύο επικαλύψεων (αστάρι + επάνω επίστρωση). σύστημα τριών επικαλύψεων (αστάρι + μεσαία επίστρωση + επάνω επίστρωση ή μεταλλική βαφή φλας / ελαφρύ βερνίκι καλύμματος). σύστημα τεσσάρων επιστρώσεων (αστάρι + μεσαία επίστρωση + τελική επίστρωση + ελαφρύ βερνίκι καλύμματος, κατάλληλο για πολυτελή αυτοκίνητα με υψηλότερες απαιτήσεις επίστρωσης).
Γενικά, το πιο κοινό είναι το σύστημα τριών επιστρώσεων, οι διακοσμητικές απαιτήσεις του σώματος υψηλού αμαξώματος, λεωφορείου και τουριστικού αμαξώματος, καμπίνα φορτηγού χρησιμοποιούν γενικά το σύστημα τριών επιστρώσεων.
Σύμφωνα με τις συνθήκες ξήρανσης, μπορεί να χωριστεί σε σύστημα ξήρανσης και σύστημα αυτο-ξήρανσης. Το σύστημα ξήρανσης είναι κατάλληλο για μαζική παραγωγή γραμμής συναρμολόγησης. το σύστημα αυτό-στεγνώματος είναι κατάλληλο για παραγωγή μικρής παρτίδας βαφής αυτοκινήτων και μεγάλης ειδικής βαφής αμαξώματος αυτοκινήτου.
Η γενική διαδικασία επίστρωσης του αμαξώματος μεγάλων λεωφορείων και station wagon έχει ως εξής:
Προεπεξεργασία (αφαίρεση λαδιού, αφαίρεση σκουριάς, καθαρισμός, ρύθμιση τραπεζιού) καθαρισμός φωσφοροποίησης ξηρό αστάρι ξηρό στόκος χοντρό ξύσιμο (στεγνό, λείανση, σκούπισμα) λεπτή απόξεση στόκου (στεγνό, λείανση, σκούπισμα) στην επίστρωση (στεγνό, λείανση, σκούπισμα) ντύσιμο (γρήγορο στέγνωμα, στέγνωμα, λείανση, σκούπισμα) βαφή κορυφής (στεγνό ή κάλυμμα) διαχωρισμός χρωμάτων (στέγνωμα)
Διαδικασία επεξεργασίας μπροστινής επιφάνειας
02
Προκειμένου να ληφθεί μια επίστρωση υψηλής ποιότητας, η προεπεξεργασία της επιφάνειας επίστρωσης πριν από τη βαφή ονομάζεται επεξεργασία επιφάνειας βαφής. Η επεξεργασία της μπροστινής επιφάνειας είναι η βάση της διαδικασίας επίστρωσης, η οποία έχει μεγάλο αντίκτυπο στην ποιότητα ολόκληρης της επίστρωσης, συμπεριλαμβανομένου κυρίως του καθαρισμού της επιφάνειας (αφαίρεση λαδιού, αφαίρεση σκουριάς, αφαίρεση σκόνης κ.λπ.) και επεξεργασία φωσφοροποίησης.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι καθαρισμού επιφανειών:
(1) Καθαρίστε με ζεστό αλισίβα και τρίψτε με οργανικό διαλύτη για να αφαιρέσετε το λάδι. Γυαλίστε με γυαλόχαρτο 320-400 στην επιφάνεια του FRP και στη συνέχεια καθαρίστε με οργανικό διαλύτη για να αφαιρέσετε το προϊόν αφαίρεσης φιλμ. Η κίτρινη σκουριά στην επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου πρέπει να καθαρίζεται με φωσφορικό οξύ για να διασφαλιστεί ότι η επίστρωση έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και καλή πρόσφυση στην επιφάνεια της επίστρωσης.
(2) Διάφορη χημική επεξεργασία της καθαρισμένης επιφάνειας των επικαλυμμένων μεταλλικών μερών για τη βελτίωση της πρόσφυσης και της αντοχής στη διάβρωση της μεμβράνης βαφής. Ειδική χημική επεξεργασία εξαρτημάτων χαλύβδινων πλακών για τη βελτίωση της δύναμης συνδυασμού φιλμ βαφής και υποστρώματος.
(3) Χρησιμοποιήστε μηχανικές μεθόδους για να αφαιρέσετε τα ελαττώματα μηχανικής κατεργασίας του υλικού επικάλυψης και την τραχύτητα που απαιτείται για τη δημιουργία του φιλμ επίστρωσης. Η επεξεργασία φωσφορικών έχει ενσωματωμένη έγχυση και ενσωματωμένη εμβάπτιση. Επεξεργασία ταχείας φωσφολίωσης αλατιού ψευδαργύρου λεπτής μεμβράνης, η μάζα φωσφολιωμένης μεμβράνης είναι 1-3 g / m, η μεμβράνη έχει πάχος 1-2 μ m, το μέγεθος κρυστάλλου είναι 1-10 μ m, μπορεί να φωσφορωθεί με χαμηλή θερμοκρασία 25-35 ℃ ή μέση θερμοκρασία 50 -70℃.
Aεφαρμογή
03
1. Αστάρι ψεκασμού
Η επίστρωση ασταριού είναι η βάση ολόκληρης της επίστρωσης και η δύναμη συνδυασμού και η πρόληψη διάβρωσης της επικάλυψης αυτοκινήτου και του μετάλλου επιτυγχάνονται κυρίως από αυτήν. Το αστάρι πρέπει να επιλέγεται με ισχυρή αντίσταση στη σκουριά (ψεκασμός αλατιού 500h), ισχυρή πρόσφυση με το υπόστρωμα (μπορεί να προσαρμοστεί σε ποικιλία υλικών υποστρώματος ταυτόχρονα), καλός συνδυασμός με μέτρια επίστρωση ή τελική επίστρωση, καλές μηχανικές ιδιότητες επίστρωσης (κρούση 50 cm, σκληρότητα 1mm, σκληρότητα 0,5) επίστρωση ως αστάρι.
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ψεκασμού αέρα (μπορεί επίσης να επιλέξει υψηλή πίεση χωρίς ψεκασμό αερίου) αστάρωμα ψεκασμού, μπορεί να χρησιμοποιήσει υγρή μέθοδο αφής ακόμη και ψεκασμό δύο καναλιών, ιξώδες κατασκευής 20-30 δευτερόλεπτα, κάθε διάστημα 5-10 λεπτών, μετά τον ψεκασμό φλας 5-10 λεπτά στο φούρνο , πάχος ξηρής μεμβράνης ασταριού 40-50 μ m.
2. Στόκος γρατσουνιών
Ο σκοπός της απόξεσης του στόκου είναι να εξαλειφθεί η ανωμαλία του υλικού επικάλυψης.
Το στόκος πρέπει να ξύνεται στο ξηρό στρώμα ασταριού, το πάχος μιας επικάλυψης γενικά δεν υπερβαίνει τα 0,5 mm, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η νέα μέθοδος στόκου απόξεσης μεγάλης περιοχής. Αυτή η μέθοδος είναι εύκολο να σχηματίσει μια μεγάλη επιφάνεια στόκου, υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζει τη διαδικασία παραγωγής, προτείνεται ότι κάθε στόκος απόξεσης πρέπει να στεγνώσει και να γυαλιστεί επίπεδο και στη συνέχεια να ξύσετε τον επόμενο στόκο, τον στόκο για να ξύσετε 2-3 φορές είναι καλό, πρώτα παχύ ξύσιμο και μετά λεπτό ξύσιμο, έτσι ώστε να ενισχυθεί η αντοχή του στρώματος του στόκου και να βελτιωθεί περαιτέρω η επιπεδότητα.
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του στόκου λείανσης μηχανής, επιλογή γυαλόχαρτου 180-240 mesh.
3. Εφαρμόστε σε σπρέι
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο στατικού ψεκασμού ή ψεκασμού αέρα, ο ψεκασμός στην επίστρωση, μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση πέτρας της επίστρωσης, να βελτιώσει την πρόσφυση με το αστάρι, να βελτιώσει την επιπεδότητα και την ομαλότητα της επικαλυμμένης επιφάνειας, να βελτιώσει την πληρότητα και τη φρέσκια αντανάκλαση της βαφής κορυφής .
Μεσαία επίστρωση γενικός υγρός υγρός συνεχής ψεκασμός δύο, το ιξώδες κατασκευής είναι 18-24 δευτερόλεπτα, κάθε διάστημα 5-10 λεπτών, φλας 5-10 λεπτά στο φούρνο, το πάχος της μεσαίας επίστρωσης πάχους ξηρού φιλμ είναι 40-50 μ m.
4. Σπρέι μπογιάς
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο στατικού ψεκασμού ή ψεκασμού με αέρα, ο ψεκασμός της βαφής στο επάνω μέρος του αυτοκινήτου, μπορεί να σχηματίσει αντίσταση στις καιρικές συνθήκες, φρέσκια αντανάκλαση και λάμψη εξαιρετικής μεμβράνης βαφής.
Λόγω του ευρέος φάσματος των μηχανημάτων κατασκευής, των προδιαγραφών, του συνολικού βάρους της μηχανής, των μεγάλων εξαρτημάτων, γενικά χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ψεκασμού για τη βαφή.
Τα εργαλεία ψεκασμού περιλαμβάνουν πιστόλι ψεκασμού αέρα, πιστόλι ψεκασμού υψηλής πίεσης χωρίς αέρα, βοηθητικό πιστόλι ψεκασμού αέρα και φορητό στατικό πιστόλι ψεκασμού. Η απόδοση ψεκασμού του πιστολιού αέρα του πιστολιού ψεκασμού αέρα είναι χαμηλή (περίπου 30%), το πιστόλι ψεκασμού αέρα υψηλής πίεσης σπαταλά το χρώμα, το κοινό χαρακτηριστικό των δύο περιβαλλοντικών ρύπων είναι πιο σοβαρό, επομένως έχει αντικατασταθεί και αντικαθίσταται από το πιστόλι ψεκασμού με υποβοήθηση αέρα και το φορητό πιστόλι ηλεκτροστατικής έγχυσης.
Για παράδειγμα, η πρώτη εταιρεία κατασκευής μηχανημάτων στον κόσμο ——— Η αμερικανική Caterpillar χρησιμοποιεί πιστόλι ψεκασμού με υποβοήθηση αέρα για ψεκασμό και η κουκούλα και άλλα λεπτή εξαρτήματα του καλύμματος της πλάκας χρησιμοποιούν φορητό στατικό πιστόλι ψεκασμού. Ο εξοπλισμός βαφής για μηχανήματα κατασκευής υιοθετεί γενικά την πιο προηγμένη αίθουσα βαφής με σπρέι νερού.
Τα μικρά και μεσαία μέρη μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν το δωμάτιο βαφής κουρτινών νερού ή το δωμάτιο βαφής χωρίς αντλία, το πρώτο έχει προηγμένη απόδοση, το δεύτερο είναι οικονομικό, βολικό και πρακτικό. Λόγω της μεγάλης θερμικής ικανότητας ολόκληρου του μηχανολογικού μηχανήματος και των εξαρτημάτων, το στέγνωμα της αντισκωριακής επίστρωσής του υιοθετεί γενικά τη μέθοδο ξήρανσης του ομοιόμορφου ψησίματος και της μεταφοράς ζεστού αέρα. Η πηγή θερμότητας μπορεί να προσαρμοστεί στις τοπικές συνθήκες, επιλέξτε ατμό, ηλεκτρική ενέργεια, ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ, φυσικό αέριο και υγροποιημένο αέριο πετρελαίου.
Η διαδικασία επίστρωσης αυτοκινήτου έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και έμφαση ανάλογα με τους διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων:
(1) Το κύριο μέρος επίστρωσης του φορτηγού είναι η μπροστινή καμπίνα με τις υψηλότερες απαιτήσεις επίστρωσης. άλλα μέρη, όπως το καρότσι και το πλαίσιο, είναι χαμηλότερα από την καμπίνα.
(2) Υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ της βαφής του λεωφορείου και του φορτηγού. Το αμάξωμα του λεωφορείου περιλαμβάνει τη δοκό, τον σκελετό, το εσωτερικό του αυτοκινήτου και την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος, μεταξύ των οποίων η εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος είναι υψηλότερη. Η εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου όχι μόνο απαιτεί καλή προστασία και διακόσμηση, αλλά έχει επίσης μεγάλη περιοχή ψεκασμού, πολλά επίπεδα, περισσότερα από δύο χρώματα και μερικές φορές την κορδέλα του αυτοκινήτου. Επομένως, η περίοδος κατασκευής είναι μεγαλύτερη από το φορτηγό, οι απαιτήσεις κατασκευής είναι υψηλότερες από το φορτηγό και η διαδικασία κατασκευής είναι πιο περίπλοκη από το φορτηγό.
(3) Τα αυτοκίνητα και τα μικρά στέισον βάγκον, είτε στην επιφάνεια διακοσμητική είτε στο κάτω μέρος, είναι υψηλότερα από τις απαιτήσεις μεγάλων λεωφορείων και φορτηγών. Η επιφανειακή του επίστρωση ανήκει στο πρώτο επίπεδο διακοσμητικής ακρίβειας, με όμορφη εμφάνιση, φωτεινή σαν καθρέφτης ή λεία επιφάνεια, χωρίς λεπτές ακαθαρσίες, εκδορές, ρωγμές, ρυτίδες, αφρούς και ορατά ελαττώματα και θα πρέπει να έχει επαρκή μηχανική αντοχή.
Η κάτω επίστρωση είναι ένα εξαιρετικό προστατευτικό στρώμα, το οποίο πρέπει να έχει εξαιρετική αντοχή στη σκουριά και τη διάβρωση και ισχυρή πρόσφυση. Ο μερικός ή ολόκληρος στόκος με καλή πρόσφυση και υψηλή μηχανική αντοχή δεν θα σκουριάσει ούτε θα πέσει για αρκετά χρόνια.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-03-2023
