Γιατί η μπαταρία BYD blade είναι πλέον ένα καυτό θέμα;
Η «μπαταρία λεπίδων» της BYD, η οποία συζητείται έντονα στον κλάδο εδώ και πολύ καιρό, αποκάλυψε επιτέλους την πραγματική της εμφάνιση.
Ίσως πρόσφατα πολλοί άνθρωποι ακούν τη λέξη "μπαταρία λεπίδων", αλλά ίσως δεν είναι πολύ εξοικειωμένοι με αυτήν, οπότε σήμερα θα εξηγήσουμε λεπτομερώς την "μπαταρία λεπίδων".
Ποιος πρότεινε για πρώτη φορά την μπαταρία λεπίδων
Ο πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, ανακοίνωσε ότι η μαζική παραγωγή της «μπαταρίας λεπίδας» της BYD (μια νέα γενιά μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος) θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο της Chongqing τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους και τον Ιούνιο θα εισαχθεί στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων Han για πρώτη φορά. Στη συνέχεια, η BYD βρέθηκε για άλλη μια φορά στα πρωτοσέλιδα των αυτοκινητιστικών, ακόμη και των οικονομικών τμημάτων των μεγάλων πλατφορμών ειδησεογραφικών μέσων ενημέρωσης.
Γιατί μπαταρία Blade;
Η μπαταρία blade κυκλοφόρησε από την BYD στις 29 Μαρτίου 2020. Το πλήρες όνομά της είναι μπαταρία λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος τύπου blade, επίσης γνωστή ως "υπερμπαταρία λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος". Η μπαταρία χρησιμοποιεί τεχνολογία λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος και θα εξοπλιστεί πρώτα με το μοντέλο BYD "Han".
Στην πραγματικότητα, η "μπαταρία λεπίδων" είναι μια νέα γενιά μπαταρίας λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος που κυκλοφόρησε πρόσφατα από την BYD. Στην πραγματικότητα, η BYD έχει επικεντρωθεί στην ανάπτυξη του "υπερφωσφορικού λιθίου-σιδήρου" μέσα από πολλά χρόνια έρευνας, ίσως ο κατασκευαστής ελπίζει ότι μέσω ενός αιχμηρού και σχετικά μεταφορικού ονόματος, θα τραβήξει περισσότερη προσοχή και επιρροή.
Διάγραμμα δομής μπαταρίας Blade
Σε σύγκριση με την προηγούμενη μπαταρία λιθίου-φωσφορικού σιδήρου της BYD, το κλειδί της "μπαταρίας λεπίδας" κατασκευάζεται χωρίς τη μονάδα, απευθείας ενσωματωμένη στην μπαταρία (δηλαδή τεχνολογία CTP), βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την απόδοση ενσωμάτωσης.
Στην πραγματικότητα, όμως, η BYD δεν είναι ο πρώτος κατασκευαστής που χρησιμοποιεί την τεχνολογία CPT. Ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών εγκατεστημένης ισχύος στον κόσμο, η Ningde Times χρησιμοποιούσε την τεχνολογία CPT πριν από την BYD. Τον Σεπτέμβριο του 2019, η Ningde Times επέδειξε αυτήν την τεχνολογία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Tesla, Ningde Times, BYD και Hive Energy, έχουν αρχίσει να αναπτύσσονται και ανακοίνωσαν ότι θα παράγουν μαζικά προϊόντα που σχετίζονται με το CTP, και οι μπαταρίες χωρίς μονάδες γίνονται η κύρια τεχνολογική οδός.
Παραδοσιακή τριαδική μπαταρία λιθίου
Η λεγόμενη ενότητα, είναι μέρος των σχετικών μερών που αποτελούν μια ενότητα, μπορεί επίσης να γίνει κατανοητή ως μια έννοια της συναρμολόγησης μερών. Σε αυτόν τον τομέα της συστοιχίας μπαταριών, ένας αριθμός κυψελών, αγώγιμων σειρών, μονάδων δειγματοληψίας και ορισμένων απαραίτητων δομικών στοιχείων στήριξης ενσωματώνονται μαζί για να σχηματίσουν μια ενότητα, που ονομάζεται επίσης ενότητα.
Μπαταρία Ningde Times CPT
Το CPT (cell to pack) είναι η άμεση ενσωμάτωση των στοιχείων σε μια μπαταρία. Λόγω της εξάλειψης του συνδέσμου συναρμολόγησης της μονάδας μπαταρίας, ο αριθμός των εξαρτημάτων της μπαταρίας μειώνεται κατά 40%, ο ρυθμός αξιοποίησης του όγκου της μπαταρίας CTP αυξάνεται κατά 15%-20% και η αποδοτικότητα παραγωγής αυξάνεται κατά 50%, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής της μπαταρίας ισχύος.
Τι γίνεται με το κόστος της μπαταρίας Blade;
Μιλώντας για το κόστος, η ίδια η μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού δεν χρησιμοποιεί σπάνια μέταλλα όπως το κοβάλτιο, το κόστος είναι το πλεονέκτημά της. Είναι κατανοητό ότι η αγορά τριαδικών μπαταριών λιθίου του 2019 προσφέρει περίπου 900 RMB/kW-h, ενώ η προσφορά μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού κυμαίνεται περίπου στα 700 RMB/kW-h, στο μέλλον θα αναφέρεται η Han για παράδειγμα, η αυτονομία της μπορεί να φτάσει τα 605 χιλιόμετρα, η μπαταρία προβλέπεται να είναι πάνω από 80kW-h, η χρήση μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού μπορεί να είναι τουλάχιστον 16.000 RMB (2355,3 USD) φθηνότερη. Φανταστείτε ένα άλλο εγχώριο όχημα νέας ενέργειας με την ίδια τιμή και αυτονομία με την BYD Han, η μπαταρία από μόνη της έχει ένα πλεονέκτημα τιμής 20.000 RMB (2944,16 USD), οπότε είναι σαφές ποια είναι ισχυρότερη ή ασθενέστερη.
Στο μέλλον, το BYD Han EV θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: έκδοση με έναν κινητήρα με ισχύ 163kW, μέγιστη ροπή 330N-m και αυτονομία NEDC 605km, έκδοση με δύο κινητήρες με ισχύ 200kW, μέγιστη ροπή 350N-m και αυτονομία NEDC 550km.
Στις 12 Αυγούστου, αναφέρθηκε ότι η μπαταρία blade της BYD παραδόθηκε στο Gigafactory της Tesla στο Βερολίνο, το οποίο αναμένεται να είναι εξοπλισμένο με τις μπαταρίες των αυτοκινήτων Tesla από τη γραμμή παραγωγής στα τέλη Αυγούστου έως αρχές Σεπτεμβρίου το νωρίτερο, ενώ το gigafactory της Tesla στη Σαγκάη δεν σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μπαταρίες BYD.
Το teslamag.de επιβεβαίωσε την αυθεντικότητα της είδησης. Το Model Y με μπαταρίες BYD φέρεται να έλαβε έγκριση τύπου από την ΕΕ, η οποία χορηγήθηκε από το ολλανδικό RDW (Ολλανδικό Υπουργείο Μεταφορών) την 1η Ιουλίου 2022. Στο έγγραφο, το νέο Model Y αναφέρεται ως Τύπος 005, με χωρητικότητα μπαταρίας 55 kWh και αυτονομία 440 χλμ.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των μπαταριών blade
Ασφαλέστερο:Τα τελευταία χρόνια, τα ατυχήματα με ηλεκτρικά οχήματα είναι συχνά και η συντριπτική πλειοψηφία τους προκαλείται από πυρκαγιές μπαταριών. Η "μπαταρία λεπίδας" μπορεί να θεωρηθεί η καλύτερη ασφάλεια στην αγορά. Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα πειράματα της BYD σχετικά με τη δοκιμή διείσδυσης καρφιού μπαταρίας, μπορούμε να δούμε ότι η "μπαταρία λεπίδας" μετά τη διείσδυση, η θερμοκρασία της μπαταρίας μπορεί επίσης να διατηρηθεί μεταξύ 30-60 ℃, αυτό συμβαίνει επειδή το κύκλωμα της μπαταρίας λεπίδας έχει μακρύ, μεγάλη επιφάνεια και γρήγορη απαγωγή θερμότητας. Ο Ouyang Minggao, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, επεσήμανε ότι ο σχεδιασμός της μπαταρίας λεπίδας την κάνει να παράγει λιγότερη θερμότητα και να απαλλάσσει τη θερμότητα πιο γρήγορα κατά το βραχυκύκλωμα και αξιολόγησε την απόδοσή της στη "δοκιμή διείσδυσης καρφιού" ως εξαιρετική.
Υψηλή ενεργειακή πυκνότητα:Σε σύγκριση με τις τριαδικές μπαταρίες λιθίου, οι μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού σιδήρου είναι ασφαλέστερες και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά προηγουμένως η πυκνότητα ενέργειας της μπαταρίας είχε πιεστεί με κεφαλή. Τώρα, η πυκνότητα wh/kg της μπαταρίας λεπίδας σε σχέση με την προηγούμενη γενιά μπαταριών, αν και η πυκνότητα ενέργειας wh/l έχει αυξηθεί κατά 9%, αλλά έχει αυξηθεί έως και 50%. Δηλαδή, η χωρητικότητα της μπαταρίας "μπαταρίας λεπίδας" μπορεί να αυξηθεί κατά 50%.
Μεγάλη διάρκεια ζωής μπαταρίας:Σύμφωνα με πειράματα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας blade υπερβαίνει τις 4500 φορές, δηλαδή η φθορά της μπαταρίας είναι μικρότερη από 20% μετά από 4500 φορές φόρτιση, η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη από 3 φορές της τριπλής μπαταρίας λιθίου και η ισοδύναμη διάρκεια ζωής της μπαταρίας blade μπορεί να ξεπεράσει τα 1,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Πώς να κάνετε καλή δουλειά στην επιφάνεια του κελύφους πυρήνα, της πλάκας ψύξης, του άνω και κάτω καλύμματος, του δίσκου, του διαφράγματος και άλλων εξαρτημάτων για να επιτύχετε τις απαιτήσεις ασφαλείας της μόνωσης, της θερμομόνωσης, της επιβράδυνσης φλόγας, της πυρασφάλειας και να ανταποκριθείτε στις απαιτήσεις της αυτοματοποιημένης παραγωγής; Είναι η κύρια πρόκληση και ευθύνη του εργοστασίου επικάλυψης στη νέα περίοδο.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Αυγούστου 2022
